城市设计对驾驶决策和情绪的影响：探析驾驶体验中的城市设计与用户体验关联

你正行驶在一条你如此熟悉的道路上，感觉它就像是你自己家的延伸。路标、十字路口，甚至街道两旁建筑物上的砖块图案，都构成了一个更大叙事的一部分。

现在，想象一下在一个陌生的城市，在不熟悉的道路上艰难前行，被一些莫名其妙的标志搞得晕头转向，每经过一英里都会感到紧张。

在这两种情况下，我们的感受为何如此不同？

让我们来看看城市设计与用户体验是如何交织在一起的。它们变成了讲故事的人。当我们开车时，这些叙事深刻地影响着我们的决策和情绪，将普通的通勤变成了认知、情感和行为的非凡互动。

从印度河流域文明的古代网格规划到阿姆斯特丹错综复杂的运河网络，我们的城市反映了人类与自然和谐相处、与同类共存的尝试。

当我们站在 “智慧城市 “革命的边缘时，我们有机会塑造我们的城市景观，以增强我们的互动，包括我们的驾驶体验。

我们的城市在设计方法上是如何演变的？城市景观规划的指导原则是什么？这些选择如何影响我们的驾驶决策和情绪？

历史背景

在我们所走过的道路中，有一种常常被忽视的叙事方式。这种叙述镌刻在每一条鹅卵石街道上，在相互连接的高速公路的蔓延中可以看到，在城市交通的嗡嗡声中可以听到。要真正理解城市设计如何影响我们的驾驶决策和情绪，我们必须回顾历史，重新审视城市的演变。

在古代文明的摇篮中，城市规划是一项神圣的任务，通常以天文或宗教原则为指导。印度河流域的摩亨佐-达罗古城。该城建于公元前 2500 年左右，其网格状的街道布局展示了人类早期对秩序、可预测性和连通性的重视。

这种结构化的设计从本质上迎合了移动的便利性，这种精神与今天的用户体验原则如出一辙。

回到中世纪，我们会发现城市里有蜿蜒的小巷和蛇形的道路，这反映了城市有机的、无计划的发展。这些迷宫般的布局通常会导致导航时的认知负荷较高，而这正是现代设计师努力减少用户体验的一个方面。

工业革命带来了前所未有的变革。随着汽车的兴起，纽约和洛杉矶等城市开始优先发展汽车交通，从而形成了宽阔笔直的道路和庞大的高速公路系统。这些旨在提高连通性和可达性的发展是当今用户体验问题的先驱。

20 世纪中期，在勒-柯布西耶（Le Corbusier）等远见卓识者的启发下，我们目睹了翻天覆地的变化，他的 “辐射城市 “理念倡导几何精度和高速大道。与此同时，简-雅各布斯（Jane Jacobs）倡导多功能区、短街区和行人友好型街道，强调了以人为本的设计的重要性。

如今，随着我们的城市向智慧城市发展，城市设计与用户体验的融合正变得越来越深刻。我们看到，技术集成、反馈回路和适应性正在融入城市规划，并大量借鉴了用户体验的玩法。这种共同的演变暗示着一种有趣的共生关系，即城市规划的科学性一直与优化人类体验的艺术性共舞。

城市设计对驾驶决策的影响

当我们穿行于世界各地的城市景观中时，往往会忽略那些引导我们做出驾驶决策的精心安排的元素。这种无形的指挥是城市设计和用户体验原则的产物，这些原则塑造了我们与城市环境的互动。

这种影响的核心在于以人为本的设计方法，一种优先考虑市民需求、行为和体验的理念。连通性和可达性原则是这一理念的核心。

它承认每个驾驶者、行人和骑自行车的人都有独特的需求，城市空间的设计必须满足这些不同的要求。

城市规划中的 “可读性 “概念。城市采用网格系统等逻辑清晰、易于阅读的布局，使导航更加直观。这可以让驾驶者快速、轻松地做出决定，从而提升整体驾驶体验。曼哈顿的方格网规划，其垂直的街道和林荫大道，证明了直观布局的价值。

城市设计还注重能见度。十字路口清晰的视线、标志明显的人行横道以及充足的街道照明都有助于提高驾驶安全。它们使驾驶员能够预见自己的行动，从而降低事故发生的可能性。

随着我们的城市逐渐发展成为 “智能 “景观，技术集成变得至关重要。能实时适应交通状况的智能交通信号灯、提供动态更新的数字路标以及智能交通系统，都使驾驶变得更可预测、压力更小。它们代表了一种创造城市的尝试，这种城市不仅是被动的，而且是互动的，反映了良好用户体验设计的原则。

看看新加坡和巴塞罗那等城市的转变，它们已将数字技术融入城市基础设施。它们利用大数据监控交通状况，实现公共交通自动化，甚至引导司机找到可用的停车位。这种技术驱动的城市设计使驾驶者能够做出明智的决定，并简化了驾驶体验。

然而，城市设计与驾驶决策之间的关系不仅在于创造效率，还在于灌输社区意识。在设计城市时，我们优先考虑步行区、自行车道和公共交通，鼓励人们重新考虑对汽车的依赖。这样的设计会潜移默化地影响驾驶者选择更可持续的交通方式的决定，从而培养一种对环境负责的集体精神。

城市设计对驾驶员情绪的影响

视觉环境会极大地影响我们的情绪。维护良好的建筑、生机勃勃的公共艺术、绿色空间和整洁干净的城市景观可以激发人们的积极情绪。这就是城市中的 “风景大道”。研究一致表明，即使在城市环境中，接触自然元素也能减轻压力，培养平静感。

试想一下，开车经过绿树成荫的林荫大道和工厂林立的工业区之间的差别。你的情绪反应会有很大的不同，不是吗？

噪音和空气污染是城市发展的不幸副产品，也会对驾驶者的情绪产生影响。长期接触这些因素会导致不适、烦恼和压力。研究表明，仅交通噪音就能引起生理应激反应，影响驾驶者的健康。限制噪声污染的城市设计措施，如隔音屏障或城市绿化，可以减轻这种情绪负担，从而带来更愉悦的驾驶体验。

此外，交通动态和拥堵也会极大地影响驾驶员的情绪。过度拥挤的道路和交通堵塞会引发挫败感和攻击性，导致冲动决策或 “路怒症”。

现在，将其与在规划合理、畅通无阻的高速公路上平稳驾驶形成对比。能够预见并缓解交通拥堵的城市设计在减少这种负面情绪方面发挥着关键作用。

还有 “感知控制 “的心理原则。

人们相信自己有能力控制各种情况或事件。

城市布局如果能增强驾驶者的能力，给他们一种控制感和可预见性，就能给他们带来信心，减少焦虑。清晰的指示牌、实时交通更新和精心设计的交叉路口等功能都有助于增强这种控制感。

甚至我们的集体社会行为也会发挥作用。受城市设计的影响，共同的社会价值观和行为可以培养社区感，间接影响驾驶者的情绪。例如，一个提倡道路礼让的城市可以帮助创造一个积极的、支持性的环境，从而消除驾驶过程中经常出现的消极情绪。

随着城市变得越来越复杂多变，我们必须认识到并解决驾驶体验中的情感问题。最终目标是什么？建设城市，让每一次驾驶不仅高效，而且充满情感，为我们对用户体验的理解增添新的内涵。

城市设计的社会和心理方面

城市设计并非存在于真空之中。它与社会结构和居民的集体心理紧密相连。通过影响我们的行为、信仰和情感，城市设计巧妙地塑造了我们的社会互动和心理体验，即使我们坐在驾驶室里也是如此。

心理学家罗杰-巴克（Roger Barker）提出的 “行为设定理论 “是其中一个主要的心理学原理。

物理环境会影响人类行为，并为人类行为创造条件。

对驾驶者来说，道路的布局和美观、交通标志的存在，甚至停车位的可用性，都会引发特定的行为和情绪反应。

研究表明，交通疏导措施，如更窄的道路、减速带或环形交叉路口，可以鼓励驾驶者放慢车速，提高驾驶安全性。这些设计特点向驾驶者发出了更加谨慎的信号，从而利用了我们对环境线索的本能理解。同样，设置行人友好区、自行车道和无障碍公共交通也能促使人们选择更可持续的交通方式。

在社会层面，城市设计可以促进或阻碍社区参与。混合用途街区融合了住宅、商业和娱乐空间，通常能鼓励社会互动和社区联系。它们创造的环境不仅实用，而且具有社交性。当我们感觉到自己是社区的一部分时，就会影响我们对共享空间的驾驭方式，包括驾驶时的行为。社区责任感可能会促使驾驶者更加尊重他人，为他人着想，从而减少攻击性驾驶或路怒症的发生。

另一个方面是绿地在城市中的作用。爱德华-威尔逊（Edward O. Wilson）提出的 “恋生物假说”（Biophilia Hypothesis）认为，人类与生俱来就渴望与大自然建立联系。将绿地融入城市设计不仅能美化我们的城市，还能缓解城市噪音和污染。它还能让人们远离城市噪音和拥堵，减轻压力，改善情绪。对于驾驶者来说，这可以转化为更加冷静和专注的驾驶习惯。

城市设计也可以成为反映社会不平等的一面镜子。例如，考虑到不同社区的道路、公共交通或停车位的可用性和条件可能会有所不同。这些差异会极大地影响市民的驾驶体验，从而揭示出城市设计中更广泛的社会公正问题。

最终想法

城市设计和用户体验是技术、可持续性和以人为本设计的和谐结合。”智能城市 “将指明方向，整合技术优化城市生活，重新定义驾驶体验。此外，可持续发展将引导我们选择更环保的交通方式和节约资源的做法。

包容性也将成为基石，创造出无障碍和具有社会包容性的环境，影响我们的驾驶方式以及与城市环境的互动。城市设计将照顾到我们的情绪健康，将城市改造成能够唤起积极情绪和降低驾驶压力的空间。

社区参与将发挥关键作用，使城市设计成为一种基于集体见解塑造城市的协作努力。这些变化已经出现在全球城市设计计划中，未来的城市将不仅仅是居住地，而是连接、赋权和情感满足的体验地。

作为个体驱动者和集体公民，我们如何才能为这一共同叙事做出贡献？从我们选择的车辆到我们与城市环境的互动方式，我们的日常选择如何帮助塑造城市的未来？

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翻译：云瑞设计

原文：uxdesign